Porsche, uzun süredir gündemde olan elektrikli dönüşüm stratejisinde resmi bir geri adım attı. Marka, elektrikli araçlara olan düşük talep nedeniyle planlanan modelleri ötelediğini ve benzinli modellerin ömrünü uzatma kararı aldığını açıkladı. Bu karar, yüksek performanslı elektrikli otomobillerin beklenen ilgiyi görmemesiyle doğrudan bağlantılı.
Şirketin açıkladığına göre, bu strateji değişikliğinin 2025 mali yılında yaklaşık 2,7 milyar sterlinlik bir maliyeti olacak. Porsche CEO’su Oliver Blume, açıklamasında şunları söyledi:
“Otomotiv dünyasında büyük bir dönüşüm yaşanıyor. Porsche’yi yeni pazar gerçeklerine ve değişen müşteri taleplerine göre yeniden konumlandırıyoruz. Bunu yaparken de müşterilerimiz için güçlü ürünler, yatırımcılarımız için sağlam finansal sonuçlar sunmaya devam edeceğiz.”
Başka bir deyişle, Porsche’nin en ikonik modelleri önümüzdeki on yıl boyunca benzinli motorlarla hayatına devam edecek.
Hangi modeller benzinli kalacak?
Yeni strateji kapsamında özellikle marka kimliğini taşıyan modellerin tamamen elektrikliye geçişi kesin olarak rafa kaldırıldı:
- 911: Saf elektrikli bir 911 planı bulunmuyor, yeni nesiller yine içten yanmalı motorlarla üretilecek.
- Panamera: V8 motor Euro 7 normlarına uyumlu hale getirilerek kullanılmaya devam edecek.
- Cayenne / K1 SUV: Daha önce tanıtılan elektrikli üç sıralı “K1” Cayenne iptal edildi. Model yalnızca benzinli ve plug-in hibrit versiyonlarla gelecek.
- Macan: Halihazırda elektrikli versiyonu satışta, ancak buna ek olarak yeni benzinli ve plug-in hibrit seçenekler de 2030’a kadar piyasaya çıkacak.
Boxster ve Cayman’da geri adım
Porsche’nin orta motorlu spor modelleri olan Boxster ve Cayman için elektrikli planlar resmen doğrulansa da, marka bu modellerde de geri adım attı. Elektrikli versiyonların yanında tamamen benzinli (hibrit değil) üst versiyonlar da üretilecek. Bu karar, özellikle geleneksel Porsche tutkunlarının beklentilerini karşılamayı hedefliyor.
Pazar dinamikleri ve rakipler
Aslında Porsche’nin bu stratejisi tekil bir durum değil. Mercedes-Benz ve BMW de sessizce V8 motorlarını korumaya devam ediyor. Yüksek hacimli motorlar, Euro 7 gibi sıkı emisyon normlarına uyarlanarak yaşatılıyor. Porsche de benzer şekilde V8 motorunu geliştirmeye devam ederek Panamera ve Cayenne’in geleceğini güvence altına aldı.
Elektrikli SUV projelerinden geri adım atılması, aynı zamanda Bentley gibi VW Grubu’nun diğer markalarını da etkiliyor. Çünkü Porsche’nin geliştirdiği platform, Bentley’nin gelecek modellerine de temel oluşturacaktı.
Maliyetli ama uzun vadeli bir kazanç
Kısa vadede Porsche bu stratejiyle milyarlarca sterlinlik ek maliyetle karşılaşacak. Ancak markanın öngörüsü, elektrikli spor otomobillere olan ilginin beklenen hızda artmadığı yönünde. Bu nedenle 911 GT3 RS, Panamera ve Cayenne gibi ikonik modellerin benzinli olarak yola devam etmesi, hem marka sadakatini hem de satış rakamlarını korumak için kritik bir hamle olarak görülüyor.
Sonuç
Porsche, elektrikli araç geliştirmeyi tamamen bırakmıyor. Ancak tamamen elektrikli geleceği ertelemiş durumda. Bunun yerine hibritler ve içten yanmalı motorlarla daha dengeli bir geçiş süreci hedefleniyor.
Tutkulu sürücüler için bu, uzun yıllar daha benzinli Porsche deneyimi anlamına geliyor. Özellikle 911’in safkan karakteri korunurken, Boxster ve Cayman gibi modellerde de benzinli seçenekler geri dönüyor.
