Porsche Cayenne Turbo Electric: 1.140 beygirlik elektrikli dev

Yeni nesil Porsche Cayenne Turbo Electric, markanın hem teknoloji hem performans vizyonunun en güçlü ifadesi olarak tanıtıldı. 1.140 beygir güç, 1.500 Nm tork ve 2,5 saniyelik 0-100 km/s süresiyle bu dev SUV, sadece Porsche’nin değil, tüm elektrikli performans dünyasının sınırlarını zorluyor.

1.140 beygirlik güç, 2,7 tonluk gövdede

Yeni Cayenne Turbo Electric, çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir sistemle donatılmış. Ana güç 845 bg olarak sürekli mevcutken, direksiyondaki “push-to-pass” düğmesiyle 173 bg ek güç devreye giriyor. Böylece toplam 1.140 bg’ye ulaşıyor. Launch Control etkinleştirildiğinde ise tam güçle kalkış mümkün hale geliyor.

Porsche’nin çift valfli amortisörleri ve çift hazneli hava süspansiyonu, sürüş konforuyla birlikte sportif sertliği dengeliyor. Opsiyonel Porsche Active Ride sistemi, her amortisöre entegre mikro pompalar sayesinde gövde hareketlerini (pitch, roll ve yaw) aktif olarak kontrol ediyor.

Sonuç: 2,7 tonluk bir SUV, 911 Turbo S’ye neredeyse kafa tutan bir hızlanma sunuyor.

Yeni tasarım, aerodinamik detaylar

Tasarım, selefine göre daha sade ve teknik bir görünüme sahip. Tam genişlikte LED arka ışık barı, Macan benzeri sade ön farlar ve aktif aerodinamik elemanlar dikkat çekiyor.
Önde hava kanatçıkları, soğutma ve sürtünme azaltma görevini üstlenirken, arkada otomatik açılan spoyler ve hızla birlikte dışa doğru açılan arka çamurluk bıçakları, hem menzil hem dengeyi artırıyor.

Tabii bu karmaşık aero sistemlerin bir kazada tamir maliyeti… ayrı bir hikâye.

113 kWh batarya, 640 km menzil

Yeni Cayenne’in kalbinde, 113 kWh’lik gelişmiş bir batarya bulunuyor.

WLTP menzil: Yaklaşık 640 km
Şarj gücü: 400 kW DC
10-80% dolum süresi: 16 dakika
10 dakikada ek menzil: 300 km’ye kadar

Batarya çift taraflı soğutma sistemine sahip. İçten dışa doğru sıcaklık farkı da kontrol edilerek enerji yoğunluğu dengeleniyor. Porsche ayrıca kablosuz indüksiyon şarjı da opsiyon olarak sunuyor.

Yeni batarya yapısı, aracın yerden yüksekliğini düşürüp ağırlık merkezini 80 mm alçaltarak, dinamik sürüşte büyük fark yaratıyor.

Teknolojiyle dolu bir iç mekân

Kokpit, kavisli sürücü ekranı ve “flow screen” adı verilen birleşik bilgi-eğlence paneliyle tanıtıldı.
Yeni “Ferry Pad” destek yüzeyi, dokunmatik kontrollerde hassas kullanımı kolaylaştırıyor.
Kabinde ayrıca:

Yapay zekâ destekli sesli asistan,
Geniş baş üstü göstergesi,
Porsche Electric Sound (ayarlanabilir sentetik V8 sesi),
Foto-kromatik panoramik tavan,
Panel ısıtmalı kapı içleri ve kol dayamaları,
Kişisel “Mood Mode” (ışık, koltuk pozisyonu ve klima ayarı) gibi özellikler yer alıyor.

Arkada ısıtmalı/soğutmalı koltuklar, büyük bir ön bagaj (frunk) ve 781 litrelik arka bagaj hacmi bulunuyor.

Porsche’nin stratejik dönüşü

Bazı kaynaklar Porsche’nin elektrikten geri adım attığını iddia etse de, gerçek durum farklı.
Marka, elektrikli modellerin yanına hibrit ve içten yanmalı alternatifleri de ekleyerek stratejisini çeşitlendiriyor.
Yeni Cayenne, V6 ve V8 benzinli versiyonlar ile E-Hybrid seçenekleriyle satılmaya devam edecek.
Ayrıca yeni nesil Cayman ve Boxster da yine içten yanmalı motorlarla piyasada kalacak.