Ferrari’nin önceki XX Programına dahil modellerinin hepsi yalnızca pist içindi. Yani bu modeller plakalandırılamıyordu. Ancak yeni tanıtılan SF90 XX Stradale ve üstü açılır versiyonu SF90 XX Spider ile bu durum değişti. Müşteriler, normal yollarda SF90 Stradale’den daha güçlü bu modellerin keyfini çıkarabilecek. Bununla birlikte Ferrari, SF90 XX Stradale’den sadece 799 adet üretecek. SF90 XX Spider’dan ise sadece 599 adet üretecek.
Her iki modelde de ikisi ön aksta ve biri motor ile şanzıman arasında olmak üzere üç adet elektrik motoru görev yapmaya devam ediyor. Yine 4.0 litrelik çift turbo V8’de XX’lerde görev yapmaya devam ediyor. Toplam güç çıkışı ise 1030 PS. Bu, SF90 Stradale’den 30 beygir daha fazla güç anlamına geliyor. SF90 Stradale’de bulunan 7.9 kWh’lik batarya XX’lerde de kullanılmaya devam ediyor. Hibrit sistemdeki en dikkat çekici yenilik ise ”e-Nitro” viraj çıkışlarında kullanılması planlanan bu özellik sayesinde elektrik motorları kısa bir süre normalden daha fazla güç üretebiliyor. Bu özellik sayesinde Fiorano pistini 0,25 saniye daha hızlı dönebiliyorsunuz.
Şanzıman da ise çok büyük bir değişiklik bulunmuyor. Sekiz ileri çift kavramalı şanzımanın yazılımı revize edilmiş. Her iki model de 100 km/s hıza 2,3 saniyede ulaşıyor ve 320 km/h son sürat verisine sahip.
SF90 XX Stradale, daha iyi soğutma için yeniden tasarlanmış ön kaliperler sayesinde daha iyi frenleme yeteneğine sahip. Arka diskler büyüklüğü ise 360 mm’den 390 mm’ye çıkarılmış . XX’te beni bir ABS EVO kontrol cihazı bulunuyor. Bu ünite, aracın hızını tahmin etmek ve ardından uygun fren dağılımını hesaplamak için 6W-CDS sensörüyle birlikte çalışıyor.
Dış tasarım ise bir XX Programına dahil Ferrari’den bekleneceği üzere çok agresif. Yeni SF90 XX Stradale otomobil severlere adeta bir aerodinami dersi veriyor. Otomobilin kaputunda tam dört adet hava çıkış kanalı yer alıyor. Ön tampondan giren hava bu kanallar sayesinde bir yola sokuluyor ve hem yere basma gücü kazanılıyor hem de havanın tahliyesi çok daha verimli bir şekilde yapılıyor. Yine otomobilin dört çamurluğunda da hava giriş ve çıkışları bulunuyor. En dikkat çeken dış tasarım öğelerinden biri ise arka kanat. Ferrari F50’den itibaren ilk kez bir otomobilde sabit kanat kullanıyor.
Otomobilin iç tasarımda ise büyük bir değişiklik bulunmuyor. Ferrari, gerektiği gibi iç mekanı alcantara ve karbon fiber şovuna dönüştürmeyi başarmış.
Büyük ihtimalle doğru tahmin edeceğiniz haberi de verelim. Üretilecek olan 799 coupe ve 599 spider otomobilin hepsi çok önceden satıldı.
