Porsche, tamamen elektrikli Cayenne modelinin tanıtımına hazırlanırken, artık teknik detayları da netleşmeye başladı.
Markanın üçüncü elektrikli modeli olan Cayenne EV, Taycan ve Macan Electric platformlarını temel alsa da, önemli mühendislik yenilikleriyle öne çıkıyor.
113 kWh batarya ve 600 km menzil
Yeni Cayenne EV, 113 kWh’lik yüksek yoğunluklu batarya paketiyle geliyor.
WLTP döngüsüne göre 600 km’nin üzerinde menzil sunarken, Porsche gerçek kullanımda yaklaşık 560 km (350 mil)civarını hedefliyor.
Bu değer, Taycan’ın 105 kWh batarya ile 511 km ve Macan Electric’in 100 kWh ile 507 km menziline göre ciddi bir gelişim anlamına geliyor.
Daha büyük bataryaya rağmen Cayenne’in aerodinamik dezavantajlı gövdesine karşın bu artış, enerji verimliliği açısından dikkate değer.
400 kW hızlı şarj altyapısı
Cayenne EV, Porsche’nin bugüne kadar sunduğu en hızlı şarj sistemine sahip olacak.
400 kW’a kadar şarj gücü destekleyen batarya, %10’dan %80’e yalnızca 16 dakikada dolabiliyor.
Dahası, sistem bu yüksek gücü yalnızca kısa süreli değil, %10–50 aralığında sabit şekilde koruyabiliyor.
Şarj performansı, 15°C (59°F) gibi düşük sıcaklıklarda dahi korunabiliyor; bu da gelişmiş termal yönetim sisteminin verimliliğini kanıtlıyor.
Karşılaştırma için:
- Taycan: %10–80 şarj 18 dakika
- Macan EV: %10–80 şarj 21 dakika
- Cayenne EV: %10–80 şarj 16 dakika
Geliştirilmiş hücre kimyası ve termal yönetim
Cayenne EV’nin bataryası, Porsche’nin Premium Platform Electric (PPE) altyapısını kullanıyor ancak kapsamlı güncellemeler içeriyor.
196 hücreden oluşan sistemde nikel–manganez–kobalt–alüminyum (NMCA) katot ve grafit–silikon anot kimyası kullanılmış.
Silikon katkısı sayesinde enerji yoğunluğu %7 oranında artmış durumda.
Yeni soğutma sistemi, paketin hem üstünden hem altından ısı transferi sağlayarak sıcaklık dengesini daha kararlı tutuyor.
Ayrıca fanlar önceki nesle göre %15 daha az enerji tüketiyor.
Geliştirilmiş batarya yönetim sistemi; trafik, güzergâh eğimi ve hedef konum gibi değişkenleri hesaba katarak menzili optimize ediyor.
Yapısal batarya ve kablosuz şarj
Batarya paketi, Cayenne’in taşıyıcı gövde elemanlarından biri haline getirilmiş.
Bu sayede hem rijitlik artıyor hem de toplam ağırlık dağılımı iyileştiriliyor.
Porsche ayrıca kablosuz şarj özelliğini de doğruladı.
Bu sistem, indüksiyon pedleri aracılığıyla şarj istasyonuna fiziksel bağlantı gerektirmeden enerji transferine olanak tanıyacak.
İç mekân ve teknoloji
Cayenne EV’nin kabini, markanın en dijital iç mekân tasarımı olarak öne çıkıyor.
Kokpit, üç ekranlı yapıya sahip:
- sürücü önünde 12.6 inç kavisli gösterge ekranı
- orta konsolda 10.9 inç ana bilgi-eğlence ekranı
- yolcu tarafında ikinci 10.9 inç ekran
Yeni direksiyon modülleri, Taycan ve Panamera’daki ergonomik düzenlemenin bir evrimi niteliğinde.
Sonuç
Porsche Cayenne EV, 113 kWh batarya, 400 kW şarj kapasitesi ve 600 km’ye yaklaşan menzil değerleriyle markanın elektrikli SUV gamındaki amiral gemisi olmaya hazırlanıyor.
Hem performans hem mühendislik anlamında Taycan ve Macan Electric’in ötesinde konumlanacak bu model, Porsche’nin EV stratejisinde verimlilik, menzil ve şarj süresi dengesini yeniden tanımlıyor.
Tanıtımın 2026’nın ilk çeyreğinde yapılması bekleniyor.
