BMW, yaklaşık 2 ay önce yeni M5 Sedan’ı (G90) tanıtmıştı. Şimdi ise, uzun bir aranın ardından, üçüncü kez M5’in station versiyonu M5 Touring (G91) aramıza katılıyor. 40 yıllık M5 tarihi boyunca, ilk kez E34 de Touring versiyon sunulurken, E39 da Touring’i pas geçen BMW, 2004 yılında E61’i piyasaya sürmüştü. F10 ve F90’da Touring versiyonlar yaklaşık 14 yıldır müşterilere sunulmamıştı.
Audi RS6’nın uzun süren dominasyonu, nihayet kırılabilir mi? Yeni M5 Touring’i incelerken bu soruyu aklımızın bir ucunda tutmamız gerekiyor. G91 tıpkı G90 da olduğu gibi hibrid bir platform kullanıyor. Uzayan gövdeden dolayı otomobilin ağırlığı, sedan kardeşinden de ağır ve toplamda 2550 kg gibi yüksek bir rakam ortaya çıkmış. 727 bg ve 1000 Nm torkun sayesinde, otomobilin 0/100 km/s hızlanması 3.6 saniye ve M5 305 km/s maksimum hıza çıkabiliyor.
Plug-in hibrid olan M5, 18,6 kWh bataryası tam şarj edildiğinde 69 km’ye kadar menzil sağlıyor. Şarj şimdilik 7,4 kWh ile yapılabiliyor fakat ilerleyen tarihlerde bu 11 kWh’a çıkartılacak. Batarya ve elektrik sistemi yalnız başına sadece 400 kg ağırlığa sahip ve 2550 kg ağırlığın birincil sebebi olarak başrol oynuyor.
Bir önceki M5’ten de tanıdığımız xdrive dinamik bir şekilde çalışıp, 4 çekerden sadece arkadan çekişe alınabiliyor. 1.5 derece dönebilen arka tekerlekler sayesinde de daha yumuşak bir sürüşün yanında, viraj kabiliyetini de arttırıyor. İç mekana geçtiğimizde BMW’nin 8.5 sürümünü içeren 14.9 inç’lik multimedya ekranından fren, süspansiyon, sürüş ve çekiş modları ayarlanabilen, BMW’nin M’e özel tüm özel panelleri içermenin yanında, sürüş haricinde eğlenmek isteyenler için, AirConsole üzerinden oyun oynama imkanı da sunacak. Yeni M5’in ülkemizdeki fiyatı henüz açıklanmazken, Almanya’da başlangıç fiyatı 146.000 Euro olacak.
