Koenigsegg, ilk kez 2020’de konsept halinde gördüğümüz ve İsveçlilerin “dünyanın ilk dört koltuklu mega arabası” olarak tanımladığı Gemera’nın nihai üretim özelliklerini açıkladı ve gerçekten muhteşem. Bugün, patron Christian von Koenigsegg’in güç aktarma organı seçeneklerini de değiştirdiğini öğreniyoruz.
Konsept başlangıçta 600 beygir gücünde ikiz turbo 2.0 litrelik üç silindirli bir motora ve dört tekerlekten çekiş için üç elektrik motoruna ve toplam 1.700 beygir güce sahipti. Ancak Koenigsegg şimdi, Jesko için geliştirdiği Işık Hızı İletimini (LST) bünyesine kattığını söylüyor . LST, volan olmadığı anlamına gelir ve Gemera için geliştirme çalışmasından sonra Koenigsegg ona Hafif Hızlı Tourbillon Şanzıman (LSTT) adını verdi.
Bununla birlikte, Koenigsegg’in yarattığı ve “Karanlık Madde” adını verdiği yeni bir elektrik motoru var. Sadece 39 kg ağırlığında olmasına rağmen bu motor tek başına 789 bg üretiyor. Yani V8 Gemera toplam 1.381 beygir ve 1.850 Nm güç sunuyor.
