McLaren 750S tanıtıldı.

720S’in ömrünü tamamlamasıyla McLaren, 750S’i 2023’teki halefi ve markanın amiral gemisi olarak piyasaya sürdü.

McLaren Automotive, 720S’in tanıtılmasının üzerinden altı yıl geçtikten sonra yeni modelin lansmanını yaptı. Hem coupe hem de Spider formlarında mevcut olan 750S, Ferrari 296 GTB ve Maserati MC20’yi geride bırakmak için ağırlık tasarrufu ve artırılmış performansa odaklanan markanın şimdiye kadarki en hafif ve en güçlü seri üretim modeli olarak geliyor.

McLaren’in yeni CEO’su Michael Leiters’in doğrudan katkılarıyla 18 aylık bir süreçte geliştirilen yeni model, 2026’da yepyeni bir elektrikli modelin piyasaya sürülmesinden önceki son Süper Seri otomobil olacak. Tamamen yeni bir model yerine kapsamlı bir makyaj olarak tasarlanan 750S, selefiyle aynı Monocage II karbonfiber monokok etrafına sarılmış tanıdık bir tasarımı koruyor. Parçaları 765LT’den ödünç alan McLaren, bileşenlerinin yüzde 30’unun yeni veya değiştirilmiş olduğunu söylüyor.

Motoru önceki araçla aynı M840T 4 litrelik çift turboşarjlı V8 bulunuyor ve şimdi 8500rpm redline ile 740bhp ve 590lb ft tork üretiyor – güç 720S’e göre 30bhp ve 22lb ft artarak P1’in içten yanmalı motorundan daha yüksek güç sağlıyor. Bu yeni rakamlar, turbo basıncındaki artış, 765LT’den alınan hafifletilmiş pistonlar, yüksek akışlı bir yakıt pompası, yeniden tasarlanmış üç katmanlı bir silindir contası ve hepsini bir araya getirmek için bir ECU yazılımı sayesinde geliyor. Güç ünitesi ayrıca, önemli olduğunda sürücüye daha fazla ses ve geri bildirim sağlamak için tasarlanmış ısmarlama motor bağlantıları üzerinde oturuyor.

Ayrıca 750S’de yeni olan 765LT’den kısaltılmış vites oranları, hızlanmayı eskisinden daha da güçlü hale getiriyor. 0-100 km hızlanma aynı 2.8sn’de gerçekleşiyor, ancak 0-200 km artık 7.2sn’de gerçekleşiyor, 720S’e göre tam altı onda bir daha erken. Daha kısa oranlar göz önüne alındığında, son hız 341 km’den 331 km’ye düşürülmüş.

Geliştirilmiş teknoloji ve performansa rağmen 750S selefinden 30 kg daha hafif. Toplam ağırlık, en hafif konfigürasyonlarında coupe ve Spider için sırasıyla 1389kg ve 1438kg (DIN) olup, bu da onları çoğu önemli rakipten önemli ölçüde daha hafif hale getirmektedir – sonuç olarak, güç-ağırlık coupe için etkileyici bir 533bhp/ton değerindedir.

Bunu başarmak için 750S standart olarak 13,8 kg tasarruf sağlayan 10 kollu 19 ve 20 inçlik hafif forged jantlarla gelirken, isteğe bağlı karbon fiber yarış koltukları standart 720S ünitelerine göre 17,5 kg daha tasarruf sağlıyor. P1’den ilham alan yeni orta çıkışlı paslanmaz çelik egzoz sistemi de eskisinden 2,2 kg daha hafif ve yeni ön cam 1,6 kg tasarruf sağlıyor.

McLaren’in Proactive Chassis Control bağlantılı hidrolik süspansiyonunun üçüncü iterasyonu 750S’de ilk kez kullanılırken, hafif yaylar (2 kg tasarruf) önde yüzde 3 daha yumuşak, arkada ise yüzde 4 daha sert. Amortisörler de genel tepkiyi ve dengeyi iyileştirmek üzere tasarlanmış yeni geometri ayarlarıyla revize edilmiştir. Sevdiğimiz elektro-hidrolik direksiyon korunmuş, şimdi daha hızlı bir oran, yeni bir güç destekli pompa ve çarpma direksiyonunu azaltmaya yardımcı olacak revizyonlarla keskinleştirilmiştir. Ayrıca dinamikleri daha da keskinleştirmek için ön iz genişliğinde 6 mm’lik bir artış var.

Standart olarak 750S, 6 ve 4 pistonlu kaliperlere sahip 390 mm ön, 380 mm arka karbon seramik disklerle donatılmış, ancak alıcılar, yeni bir güçlendirici ve vakum pompasıyla birlikte Senna’nın yüksek teknolojili disklerini ve monoblok kaliperlerini almak için bir opsiyon tercih edebilirler. Pirelli P Zero lastikler standart olarak sunulurken, P Zero Corsa, Trofeo R ve titanyum bijonlar opsiyonel olarak temin edilebiliyor.

Fiyatın Avrupa’da 330.000 Euro civarında bir yerde olması muhtemel.

Tasarım tanıdık ve 720’nin göz yuvalı farları aynen kalmış. Bununla birlikte, genişletilmiş bir ön splitter, daha alçak bir ön tampon ve gelişmiş şanzıman ve şarj soğutucusu hava akışı için daha dar göz yuvası girişleri ile bazı ince değişiklikler var. Arka kısımda yeni tekerlek yuvası havalandırma delikleri yer alırken, arka lastikler eskisine göre daha fazla açıkta kalarak kemerlerdeki basıncı azaltmaya yardımcı oluyor. En dikkat çekici olanı, yüzey alanında yüzde 20’lik bir artış ve ağırlıkta 1,6 kg’lık bir azalma için 765LT’den ödünç alınan genişletilmiş arka kanat – Longtail’de olduğu gibi, aktif kanat ısı hasarını önlemek ve arka görüşü iyileştirmek için bir kesik içeriyor.

Kabin içeride de benzer bir durum söz konusu; daha önce olduğu gibi aynı sadeleştirilmiş, sürücü odaklı kabin mevcut. McLaren bu kez yeni, hafifletilmiş bir gösterge ekranını (1,8 kg tasarruf) doğrudan direksiyon kolonuna monte etmiş ve her iki taraftaki düğmeler sürücünün ellerini dağınıklıktan uzak direksiyondan çekmeden sürüş modlarını değiştirmesine olanak tanıyor. Apple CarPlay ve Android Auto standart olarak sunulurken, özel sürücü ayarlarına kolay erişim için yeni bir serbest programlanabilir ‘McLaren Control Launcher’ düğmesi de bulunuyor. Performans işlevi olmasa da, arka bagaj rafındaki bir panelden V8’i görmeyi sağlayan yeni bir isteğe bağlı çift camlı motor bölmesi penceresi de var.

McLaren henüz herhangi bir fiyat bildirmemiş olsa da, yeni 750S şu anda sipariş edilebilir durumda. Fiyatın Avrupa’da 330.000 Euro civarında bir yerde olması muhtemel. Bununla birlikte, çok sayıda müşterinin şimdiden kapora verdiği söyleniyor. 750S’in 2023 yılı sonundan önce müşterilere teslimatı beklenmiyor.

Sipariş için bizimle irtibata geçebilirsiniz.

McLaren 750S özellikleri
Motor V8, çift turboşarjlı, 4 litre
Güç 740bhp @ 7500rpm
Tork 590 lb ft @ 5500rpm
Ağırlık 1389kg (DIN)
Güç-ağırlık 533bhp/ton
0-100 km 2.8sn
Son Sürat 331 km (sınırlı)